El Anacronismo de Anclar la Red Eléctrica a los Combustibles Fósiles
A fecha de hoy, 5 de marzo de 2026, la evidencia científica sobre el cambio climático antropogénico es indiscutible: la quema de combustibles fósiles es el principal problema al que se enfrenta la humanidad. En los sistemas insulares aislados, esta realidad nos exige una transición acelerada, valiente y sin medias tintas hacia las energías renovables.
Sin embargo, la lectura detallada del Boletín Oficial del Estado (BOE) publicado el pasado martes 24 de febrero de 2026, nos devuelve a una casilla de salida descorazonadora. El Ministerio para la Transición Ecológica ha resuelto el procedimiento de concurrencia competitiva para otorgar un régimen retributivo adicional a instalaciones de generación en los territorios no peninsulares.
Bajo la eterna premisa de la «garantía de suministro», la resolución condena al subsistema eléctrico de Lanzarote-Fuerteventura a seguir quemando gas y diésel durante los próximos años. Analicemos técnicamente qué implica este documento.
El Espejismo de la Flexibilidad: Más de 130 MW de Nueva Potencia Fósil
La descarbonización requiere electrificar la demanda e integrar almacenamiento masivo. Sin embargo, el Anexo I de la resolución da luz verde a una inyección masiva de nueva potencia térmica de origen fósil para el año 2028 en Fuerteventura.
En lugar de aprovechar este procedimiento competitivo para incentivar tecnologías cero emisiones que aporten inercia sintética y estabilidad a la red, se ha optado por perpetuar las tecnologías de combustión tradicionales:
- La apuesta por el Diésel: La empresa DISA GENERACION SLU instalará seis nuevos grupos diésel de cuatro tiempos. Esto incluye los proyectos FTV5-Carriones y FTV4-Guisguey de 18,10 MW cada uno, así como las unidades FTV2-Tamariche 1 y 2, y FTV3-Tefía 1 y 2, aportando 9,60 MW por máquina. Adicionalmente, CANARY CARRETERAS, SL conectará en el nudo de Gran Tarajal a 66 kV los proyectos diésel FTV-Maxorata I y II, de 9,46 MW cada uno.
- Motores de Gas: La empresa SAMPOL INGENIERIA Y OBRAS SA desplegará seis nuevos motores de gas de 9,61 MW cada uno. Cuatro de ellos se ubicarán en Puerto del Rosario (FTV-Puerto del Rosario 1 al 4) y dos en Jares (FTV-Jares 1 y 2). Cabe destacar que estos dos últimos proyectos en Jares fueron incluidos en el listado definitivo de aprobados tras el análisis de las alegaciones presentadas durante el trámite de audiencia.
Desde el punto de vista de la operación de un sistema aislado, es cierto que estos motores aportan capacidad de regulación rápida. Pero justificar a estas alturas del siglo XXI la construcción de infraestructura fósil bajo el paraguas de un «régimen retributivo adicional» es un claro freno a la transición energética. Son inversiones que competirán económicamente contra el despliegue de baterías y que nos atan a la emisión de gases de efecto invernadero.
Frenos Necesarios: Restricciones Urbanísticas y Tamaños Inadecuados
Afortunadamente, el análisis técnico y territorial ha logrado frenar parte de este despliegue fósil desmedido. El Anexo II de la resolución detalla los grupos a los que no se les otorga esta resolución favorable.
La ordenación del territorio ha sido clave. El Gobierno de Canarias puso de manifiesto restricciones urbanísticas e impedimentos para la ejecución de proyectos, lo que ha supuesto el rechazo frontal a las solicitudes emplazadas en la central de Las Salinas en Fuerteventura. Esto ha dejado fuera a una larga lista de proyectos de la empresa Endesa, como FV-SA-01, FV-SA-03, FV-SA-04, FV-SA-05, FV-SA-06, FV-SA-07, FV-SA-08 y FV-SA-09.
Asimismo, el operador del sistema aplicó un criterio de lógica operativa: se rechazaron proyectos por tener un tamaño excesivo que no resulta adecuado para el sistema eléctrico en el que se ubican. Bajo este motivo técnico, se denegó la compatibilidad a los proyectos FTV1-La Hondura 1 y 2, así como al proyecto Endesa FV-SA-02 (el cual sumaba además restricciones urbanísticas).
Análisis Crítico: ¿Hacia dónde vamos realmente?
Leer esta resolución es constatar un fallo sistémico en nuestra planificación energética. Otorgar derechos económicos condicionados a nuevas inversiones fósiles retrasa el cierre de la brecha tecnológica.
En Canarias contamos con recursos solares y eólicos de primer nivel. Que el marco regulatorio siga incentivando que empresas inviertan capital en motores diésel de cuatro tiempos para 2028 demuestra una preocupante falta de ambición climática. La estabilidad de la red (tensión y frecuencia) debe empezar a garantizarse mediante condensadores síncronos, grid-forming inverters acoplados a baterías de gran escala, bombeos reversibles y la gestión activa de la demanda.
La transición energética no es cambiar un motor viejo por uno nuevo que quema el mismo gasoil. Es hora de exigir que el diseño de los regímenes retributivos en los sistemas no peninsulares se alinee, de una vez por todas, con la supervivencia del planeta.
